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Parigi (Massimiliano Esposito) – Dal 15 al 19 giugno si è tenuto a Parigi Eurosatory, il salone internazionale dedicato alla difesa e alla sicurezza, punto di riferimento per aziende, forze armate e operatori del settore. Nel corso del salone sono stati presentati numerosi nuovi veicoli e sistemi. Particolare interesse suscitano le numerose nuove piattaforme presentate dall’italiana Leonardo.
La Leonardo ha presentato:
- Il VBM 155, un obice semovente con cannone da 155 mm e gittata massima di 70 km, basato sul VBM (Veicolo Blindato Medio) Freccia, un IFV (Infantry Fighting Vehicle) da tempo in servizio presso l’Esercito Italiano. Il nuovo VBM 155 adotta una configurazione 10×10 invece della tradizionale 8×8 adottata sia dai precedenti VBM che da altri veicoli di Iveco Difesa come il SuperAV. La sua nuova torre HITFIRE è completamente unmanned (non necessita di operatori all’interno), è in grado di ruotare a 360° e ha un sistema di caricamento compatibile con le munizioni guidate Vulcano e in grado di garantire una cadenza di tiro di 10 colpi al minuto
- Il nuovo IMBT (Italian Main Battle Tank) basato sul KF-51 Panther, presentato 4 anni fa da Rheinmetall. IMBT è infatti frutto di una joint venture tra Rheinmetall e Leonardo, e monta nuovi componenti progettati da quest’ultima (soprattutto per quanto riguarda le ottiche). Il carro pesa fino a 69 tonnellate (a seconda della configurazione), monta un cannone da 130 mm (solitamente gli MBT montano cannoni da 105 a 120-125 mm) e ha ben 3 livelli di protezione: attiva, passiva e reattiva. È anche in grado di integrarsi con sistemi di lancio/controllo di droni, pilotabili da un operatore a bordo del carro. Il nuovo carro andrà a sostituire i carri Ariete, ormai obsoleti.
- Una versione aggiornata dell’UGV (Unmanned Ground Vehicle) Viking, con maggiore autonomia (fino a 30 km), nuovi processori e un’avanzata torretta anti-drone C-UAS (Counter Unmanned Aerial Systems)
- Il CL2X, definito da IDV come un “Hybrid Uncrewed Light Tank” (carro leggero ibrido senza equipaggio). Il nuovo carro cingolato combina una propulsione ibrido-elettrica con una piena capacità di funzionamento senza equipaggio. Un singolo veicolo CL2X può coordinare più UGV da combattimento, consentendo molteplici manovre tattiche e formazioni di combattimento. Il suo nuovo sistema di propulsione e i suoi cingoli in gomma consentono inoltre di svolgere le missioni in modo silenzioso. Nella configurazione esposta al salone, il CL2X può anche fornire supporto di fuoco agli MBT.
Quanto alle altre aziende europee:
- Il gruppo KNDS presenta il nuovo carro armato CAPINT (CAPacité INTermédiaire, un Main Battle Tank) e il LORAS (LOng Range Artillery System). Il CAPINT ha capacità C-UAV, protezione, architettura digitale aperta e connettività con droni. Più che un singolo carro armato, sarà un sistema multipiattaforma basato su una piattaforma centrale e droni ad essa connessi, la cui architettura e il nucleo digitale aperto garantiranno scalabilità e adattabilità. Lo chassis del nuovo MBT è derivato da quello del Leopard 2A8 e monta una torretta autocaricata ASCALON. Quanto al sistema di artiglieria LORAS, questo integra un ecosistema completo che include munizioni a guida autonoma, artiglieria leggera da 105 mm, artiglieria pesante da 155 mm/52 cal. e razzi sviluppati da KNDS, rappresentando una risorsa operativa di primaria importanza. Il cannone da 155 mm/58 cal. è progettato per essere installato su piattaforme già esistenti. Può essere montato su veicoli ruotati o cingolati, comprese piattaforme già in servizio, sia prodotte da KNDS che da altri partner industriali. È inoltre destinato ad essere equipaggiato su nuove piattaforme sviluppate nei prossimi anni.
- Renault e Thales presentano il 4 TROOP, una variante del VCMR (VCMR: Véhicule Civil Multi-Rôles). Questo prototipo di veicolo civile multiruolo coniuga il know-how tecnologico ed industriale di Renault con le tecnologie avanzate di Thales a livello di comunicazioni sicure e connettività, per sviluppare una nuova generazione di veicoli multi-purpose. Il veicolo integra droni, sensori, comunicazioni sicure ibride e strumenti di supporto decisionale potenziati dall’intelligenza artificiale, garantendo alle forze terrestri migliore percezione, reattività ed efficienza operativa.
- La John Cockerill Defence presenta l’autoblindo con cannone anticarro Fenris 6×6. Il veicolo è pensato come unità da ricognizione e per tali unità il requisito fondamentale è una potenza di fuoco sufficiente a distruggere le forze di ricognizione nemiche, anche se equipaggiate con veicoli da combattimento medi e pesanti. Il cannone da 105 mm è particolarmente adatto a questo ruolo. Offre un eccellente equilibrio tra potenza di fuoco, versatilità delle munizioni e ingombro complessivo. Inoltre, il sistema di sospensioni attive consente al conducente di controllare la variazione dell’altezza da terra e l’assetto del veicolo. I vantaggi sono duplici: in termini di pura mobilità, permette al FENRIS di adattarsi a terreni diversi e superare ostacoli più grandi; in termini di sopravvivenza, le sospensioni controllate consentono al veicolo di ridurre la propria sagoma e di assumere una posizione di osservazione e tiro con lo scafo abbassato.
- L’azienda ceca Tatra presenta una nuova versione 4×4 del Tadeas, un veicolo blindato multiruolo (MRAV). Questa versione più compatta include componenti ed elettronica di nuova generazione per semplificare logistica e manutenzione.
- L’austriaca Schiebel presenta il Camcopter S-301, un rotary-wing UAV (un Unmanned Aerial Vehicle). Si tratta di un elicottero senza pilota più grande e dalle prestazioni superiori rispetto ai modelli precedenti dell’azienda, progettato specificamente sulla base di carichi utili trasportabili, attuatori, avionica e sistemi di missione. L’azienda sta così posizionando il velivolo per missioni di intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR), attacchi di precisione e contrasto ai droni, il tutto con un unico velivolo. L’S-301 è il membro più grande di una famiglia di elicotteri che risale al Camcopter S-100, il drone a decollo e atterraggio verticale (VTOL) venduto da Schiebel a oltre 25 operatori dal 2005, il quale ha accumulato diverse centinaia di migliaia di ore di volo in mare e a terra.
Andando oltre Eurosatory, Leonardo ha recentemente dato il via al programma AURIGA, acronimo di ArmoURed Infantry Ground Assault. Il progetto, gestito dall’omonimo consorzio guidato da Leonardo, comprende 48 aziende provenienti da 18 paesi europei. Il Consorzio AURIGA si propone di progettare un veicolo corazzato da combattimento per la fanteria (AIFV) di nuova generazione, in linea con il Concetto Operativo (CONOPS) standardizzato tra le nazioni europee partecipanti, al fine di garantire l’interoperabilità, unitamente ad un’architettura aperta, scalabile e modulare. Il nuovo veicolo unirà prestazioni all’avanguardia con l’efficacia in termini di costi.