– La protesta degli autotrasportatori contro il caro carburante paralizza parte della distribuzione alimentare. Particolarmente critica la situazione nell’area industriale di Carinaro e Teverola, dove si concentrano importanti piattaforme logistiche della grande distribuzione
– Presidi ai caselli di Caserta Sud, Santa Maria Capua Vetere e Caianello, oltre che negli interporti di Maddaloni-Marcianise e Nola. A rischio soprattutto i prodotti freschi, mentre i piccoli esercizi alimentari riescono a compensare parzialmente le difficoltà
Caserta/Napoli (Redazione) – Scaffali sempre più vuoti nei supermercati, merci bloccate nei centri di distribuzione e crescenti difficoltà nell’approvvigionamento dei prodotti alimentari. La protesta degli autotrasportatori contro il caro carburante e l’aumento del costo della vita sta producendo conseguenze concrete anche nella quotidianità delle famiglie di Caserta e Napoli, dove il rallentamento dei trasporti comincia a compromettere la regolarità delle forniture commerciali.
La situazione appare particolarmente delicata nel Casertano, territorio che ospita alcuni dei principali poli logistici al servizio della grande distribuzione organizzata campana.
Nell’area industriale di Carinaro e Teverola, dove sono ubicati importanti depositi destinati al rifornimento delle catene di supermercati, le attività di movimentazione delle merci risultano fortemente condizionate dai presidi degli autotrasportatori.
Le difficoltà nei collegamenti tra i magazzini e i punti vendita stanno determinando carenze soprattutto nei reparti dedicati ai prodotti freschi e deperibili, maggiormente esposti alle conseguenze dei ritardi nelle consegne.
Frutta, verdura e altri generi alimentari che richiedono rifornimenti frequenti sono tra le categorie più penalizzate, mentre aumenta la preoccupazione degli operatori commerciali per le possibili ripercussioni economiche di un’interruzione prolungata della distribuzione.
La protesta continua a interessare numerosi snodi strategici della viabilità regionale.
Tra le province di Caserta e Napoli, i manifestanti mantengono presidi in prossimità dei caselli autostradali di Caserta Sud, Santa Maria Capua Vetere e Caianello, lungo l’autostrada A1 Milano-Napoli.
Ulteriori concentrazioni di mezzi pesanti vengono segnalate nei pressi del casello di Nola, sull’A30 Caserta-Salerno, e nelle zone degli interporti di Maddaloni-Marcianise e Nola, infrastrutture fondamentali per la movimentazione delle merci nel Mezzogiorno.
La mobilitazione ha interessato anche l’Asse Mediano, nel tratto tra Acerra e Afragola, ampliando il quadro delle criticità per il sistema dei trasporti.
Rispetto alla giornata precedente, risulta invece abbandonata la modalità di protesta dei cosiddetti tir lumaca, che aveva provocato rallentamenti particolarmente consistenti lungo la rete autostradale.
L’attenzione resta concentrata soprattutto sui presidi presso gli accessi alle infrastrutture logistiche, dove le difficoltà di transito dei mezzi pesanti incidono direttamente sulla distribuzione dei prodotti.
Le conseguenze risultano ormai visibili in numerosi punti vendita della grande distribuzione, con spazi espositivi parzialmente sguarniti e rifornimenti insufficienti a garantire il consueto assortimento.
La situazione non interessa tuttavia in maniera uniforme tutte le attività commerciali.
I minimarket e i piccoli negozi alimentari che mantengono rapporti diretti con produttori locali riescono, almeno parzialmente, a contenere gli effetti della protesta, beneficiando di circuiti di approvvigionamento meno dipendenti dai grandi centri logistici.
Una differenza che evidenzia il ruolo delle filiere territoriali e la loro capacità di offrire un’alternativa, seppure limitata, nelle fasi di difficoltà della distribuzione su larga scala.
L’emergenza coinvolge anche il settore agricolo, dove il blocco dei trasporti rischia di impedire la consegna di prodotti destinati ai mercati e ai supermercati.
Le merci deperibili, infatti, non possono essere conservate indefinitamente e i ritardi possono tradursi in perdite economiche per le imprese produttrici.
La preoccupazione riguarda soprattutto quelle aziende che, dopo aver sostenuto i costi della coltivazione, della raccolta e della lavorazione, potrebbero non riuscire a commercializzare tempestivamente i propri prodotti.
Il disagio assume quindi una dimensione che supera il rapporto tra autotrasportatori e istituzioni, coinvolgendo consumatori, commercianti, agricoltori e operatori della logistica.
Alla base della mobilitazione vi sono le rivendicazioni del comparto dell’autotrasporto, alle prese con l’aumento dei costi di esercizio e con le difficoltà economiche determinate dai rincari dei carburanti.
Una condizione che gli operatori considerano sempre più gravosa per la sostenibilità delle imprese, soprattutto in un settore nel quale il costo del gasolio rappresenta una componente rilevante delle spese.
Sul fronte istituzionale, per martedì 20 ottobre è stato fissato a Milano, alle ore 15, un confronto tra il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini e i rappresentanti degli autotrasportatori.
L’incontro rappresenta un passaggio significativo per individuare possibili risposte alle richieste della categoria e favorire il superamento delle criticità che stanno interessando la circolazione delle merci.
Per Caserta, la vicenda assume una rilevanza particolare anche in considerazione della presenza di infrastrutture logistiche che servono un bacino commerciale ben più ampio dei confini provinciali.
Il rallentamento delle attività nei poli di Carinaro, Teverola e Maddaloni-Marcianise può infatti produrre ripercussioni sui rifornimenti destinati a numerosi esercizi commerciali della Campania.
La progressiva riduzione delle disponibilità sugli scaffali rappresenta una delle manifestazioni più immediate di questa interdipendenza tra trasporti, produzione e consumi.
Non si tratta, allo stato attuale, di una carenza generalizzata di generi alimentari, ma di difficoltà nella distribuzione e nel riassortimento, con effetti differenti a seconda delle categorie merceologiche e delle modalità di approvvigionamento dei singoli punti vendita.
Resta tuttavia la necessità di seguire attentamente l’evoluzione della protesta, soprattutto qualora i presidi dovessero proseguire e le merci continuassero a incontrare ostacoli lungo la rete logistica.
La situazione richiama l’importanza di un equilibrio tra il diritto dei lavoratori e delle imprese a manifestare le proprie rivendicazioni e l’esigenza di tutelare la continuità degli approvvigionamenti essenziali.
Per il territorio casertano, la crisi evidenzia ancora una volta il ruolo strategico delle infrastrutture di trasporto e distribuzione, la cui operatività incide direttamente sulla vita economica e sociale.
Il confronto istituzionale sarà determinante per comprendere se potranno essere individuate soluzioni capaci di favorire una graduale ripresa della circolazione delle merci.
Nel frattempo, gli scaffali parzialmente vuoti dei supermercati raccontano con immediatezza le conseguenze di una vertenza che, partita dalle difficoltà economiche degli autotrasportatori, sta coinvolgendo l’intera filiera commerciale.
Una dimostrazione di quanto la stabilità dei servizi logistici sia essenziale non soltanto per il funzionamento delle imprese, ma anche per garantire la regolarità di gesti quotidiani apparentemente semplici, come fare la spesa.